Однозначный признак того, что вы в Японии - реклама, восхваляющая достоинства нового унитаза. Или новые модели туалетной сантехники. Или потрясающие способности высокотехнологичной крышки и тому подобное. Ну и правильно, сортир дело серьёзное. А японцы понимают в этом деле, как никто.
Это был билборд флагмана японского унитазостроения Тото в Нарите. Мы только что прилетели, но нас уже постигло всё коварство японского сервиса, наши мимиметры уже успели подгореть по дороги от самолёта до зала ожидания. Русские предохранители не рассчитаны на японскую предупредительность. Мы же, наученные горьким повседневным опытом, всё время ждём что сейчас начнётся. Начнётся, само собой, трындец какой-нибудь, а не что-нибудь хорошее. Причём, чем дальше всё идёт хорошо, тем, конечно, напряжённее ожидание, что ща-как-рванёт...
У нас всё шло хорошо аж целую ночь. В два ночи, по нашему всё ещё московскому времени, правда, рассвело, но мы посмотрели восход, выключили окно и пристроились досыпать. И всё продолжало быть прекрасно, включая внезапные бонусы. Мы, например, обратили внимание, что к завтраку многим японцам разливают из термосов что-то коричневое, но явно не кофе, и что-то зелёное. Оказалось, мисо-супчик и матча. И да, нам, конечно, тоже можно, это не спецопция, это просто традиционная составляющая к европейскому в-основном меню. Еда-то была загружена в Москве. Хорошая еда, не к чему придраться, но всё скорее с российским уклоном. Блинчик, кашка. Микростаканчик отличного пломбира с ностальгическими видами Артека и пионерами в пилотках с горнами. Японскими были только тёплые влажные салфетки, поданные перед едой: крохотные махровые платочки, влажные и тёплые, как положено. Но вот с утра вдруг нас порадовали мисо-супом. Мисо-суп, надо сказать, прекрасное начало дня для туристов.
В Нарите лило со страшной силой. Мы прилетели в конце сезона дождей, застали, видимо, один из последних ливней. Вода не успевала стекать с ВПП, и тормозил самолёт так, словно садился среди дубайских фонтанов в разгар шоу. Но это точно не было поводом для расстройства, потому что мы собирались прямо с самолёта в Сендай. Там обещали чистое небо, а японская транспортная система подразумевала, что до Сендая мы нигде не вымокнем. Транспортный узел в Нарите встроен прямо под аэропорт, большинство крупных станций тоже упакованы в здания, а к самолёту коридор подогнали так, что ни капельки на дорогих гостей не капнуло.
До паспортного контроля мы дошли (дошли... доехали лениво на травалаторах, вдоль бесконечных окон с видом на терминалы) без проблем, а вот там внезапно обнаружилась толпа и очередь. И - страшно сказать - бардак.
В 2020м в Японии должна была проходить олимпиада. Её из-за пандемии перенесли на осень 2021го, но тогда ещё ничто не предвещало и Нариту перестраивали и обновляли. Поэтому зона паспортного контроля пребывала в раздрае, панели с потолка сняты и оттуда свисают разные потроха, стены то чем-то затянуты, то щитами закрыты, покрытие с пола частично ободрано. Это, конечно, сугубо японский бардак. Щитах часто обклеены извинениями за неудобства на всех мыслимых языках, все протянутые по полу шнуры и провода прикрыты чехлами, все перепады, даже в полсантиметра, облеплены яркими лентами или заглажены специальными планочками, чтоб никто не споткнулся не приведи ками. И вот посреди этого "бардака" мы встали в очередь на паспортный контроль и приготовились терпеливо отстоять минут сорок. Очередь, конечно, тоже была по-японски аккуратно упакована в змейку стойками с лентами. На выходе нужно было пройти биометрический контроль, положить пальцы на сканер и посмотреть в какой-то прибор и это наводило на мысль, что быстро мы не выберемся. Но постоять в очереди не вышло. Она двигалась не просто быстро, а практически бегом. К прилёту рейса на таможенный контроль подогнали персонал, за каждым столиком с приборами оказались по три сотрудницы, две сканили пассажиров, третья занималась документами, и когда потом ты переходил к будкам таможенников у тех уже на терминале были все твои данные, тратили таможенники на каждого буквально те несколько секунд, которые нужны, чтобы шлёпнуть на нужный разворот штамп о въезде, секьюрити разводили потоки - гайдзинов к англоговорящим, остальных в другую сторону. Здоровая толпа рассосалась волшебным образом минут за 10.
"Япппонцы! - орала я на выходе с этого стремительного контроля. - Гады! Твари! Шоб они были здоровы!"
На контрасте с родными реалиями японский сервис даёт по голове очень болезненно. В этом есть какая-то жесточайшая несправедливость. Ну, что, спрашивается, очередь на таможенном контроле - это каждый раз сюрприз? Но ведь нет же. Известно и когда прилетает борт и модель самолёта и количество мест в этой модели. И понятно, что когда с интервалом в четверть часа подваливает чартер из Турции и девятирядный боинг из Китая, не считая пары летучих мелочей из какого-нибудь Франкфурта - будет столпотворение. И возможно как-то, оказывается, организовать приём всей этой толпы так, что она со свистом рассосётся между кабинками. Как-то же выходит это у японцев. Совершенно естественно выходит. Даже без каких-то умопомрачительных современных технологий, на одном лишь движке организации процесса и, видимо, желании процесс этот организовать, а не пустить на самотёк. И оказывается огромная толпа прилетевших совершенно не обязательно подразумевает, что ты в этой толпе застрянешь и будешь мотыляться как гнилая слива в канализационном засоре...
На этой волнующей ноте мы выкатились в зал встречи багажа, разорённый перестройкой точно так же, как остальная Нарита. И получили следующую дозу безжалостного сервиса: по пандусу транспортёра уже ходила милая Наритовская девочка, демонстрируя табличку с номером рейса. Нет, вы не понимаете, в-основном табло с информацией о том на какую ленту приедет багаж, работали. Просто часть их очевидно меняли и именно с той стороны, откуда следовал прошедший таможню народ, табло не было видно сразу. Десять шагов чуть дальше - и работающее табло - вот оно. Но в каких-то службах японского аэропорта вероятно есть специальные сотрудники, натасканные имитировать самых тупых пассажиров с самым высоким уровнем тревожности. Вероятно они тестируют работу всех аэропортовских сервисов каждое утро. Проходят в половине пятого по всем основным маршрутам от посадочных коридоров до стоянок такси и выходов к поездам, специально шаркая ногами и потом идут докладывать главному по вокзалу "Начальник-сенсей, между третьим и вторым этажом с пятой ступеньки в восьмом пролёте отклеилась лента!!! А от эскалатора не видно табло и гости будут в панике я думаю, если немедленно не увидят где их багаж!!!" А потом они отправляют ремонтную бригаду обклеивать ступеньки истерично-жёлтым скотчем и собирают планёрку чтобы решить, как же быть с таблом. В конечном итоге на работу и/о табла отряжаются девушки из персонала. Им распечатывают красивые таблички и они бегают по пандусу, как манекенщицы на показе.
"Да они издеваются!" - сказала я, медитируя на эту самую девушку с табличкой. Девушка старательно поворачивалась табличкой в разные стороны.
"Нет, ну вы гляньте! Точно издеваются!!!" - чемоданы выехали на нас аккуратно уложенными. Уложенными прицельно багажными бирками к нам. С изрядным зазором, чтоб не стукались друг об дружку на поворотах. По ту сторону окна мелькали руки наритовских грузчиков. В перчатках. Белых. Это уж было как-то ... с особым цинизмом.
"Расслабься! - сказал мне коллектив. - Над тобой ща две недели будут издеваться ежедневно с утра до ночи. Уже попустись и начни получать удовольствие..."
В Нарите нужно было помимо багажа забрать заказанный заранее WiFi модем, и поменять доллары на йены, а ваучер на JR-pass. Для начала мы разделились, одна пошла менять деньги, другая отжимать модем, третья осталась стеречь чемоданы.
Япония удивительная страна. Во всём мире аэропорт - последнее место, где стоит меня валюту, здесь наоборот - в Нарите самый приличный курс и самый беспроблемный обмен. С остатками наших евро и долларов потом были некоторые сложности - далеко не везде их возможно поменять, хотя автоматические обменники есть на рынках и в крупных торговых центрах.
Чтобы поменять валюту нужно заполнить самостоятельно бумажку со своими данными. Никаких проблем: бланки лежат на столике возле обменника, мануал в картинках и примерах на английском тут же, операционистки в кассе всё проверяют и подсказывают, если что-то где-то не так тоже на весьма понятном английском, с дополнениями на пальцах. Эти девочки в кассе работают очень интересно. Они непременно пересчитывают купюры вручную даже проверив их автоматом, и вручную они это делают с такой скоростью и отточенностью, что становится понятно - японцы и из пересчёта денег сделали очередное дао, и вероятно есть какой-то специфический путь "до" для именования процесса изысканного перелистывания купюр со скоростью банкомата, и техники сосредоточения, позволяющие при этом отринуть мирское чтоб полностью погрузиться в счёт и не сбиться. Сначала пересчитывают ваши купюры. Результат пишут стремительно на крохотном листике бумаги и предъявляют вам. Дождавшись кивка, пишут курс и сколько по нему вы получите йен за свои баксы. Вам снова надо кивнуть, подтверждая, что да, вы поняли, курс вас устраивает. Тут вам отсчитывают йены. Так же волшебно стремительно порхая пальчиками по срезам, раздвигая лёгким движением стопки в веера, скользя коготком по краю этих вееров. Купюры и мелочь будут разложены, предъявлены, ещё раз обозначены жестами, ещё раз сопоставлены с цифрой на бумажке. И после третьего кивка всё сложат в пластиковое корытце и подадут вам двумя руками, почтительно, искренне благодаря что вы обратились именно в этот обменный пункт. Модем, позволяющий не морочиться поиском точек доступа в пути, можно заказать заранее, по интернету. Его присылают в почтовое отделение Нариты, в специальном конверте, уже даже подзаряженный. Перед отлётом его требуется запечатать в другой конверт (в него вкладывают модем, он уже надписан и проплачен) и сдать на почту. Неописуемо удобно.
Забегая вперёд, модем позволял вылезать в сеть практически везде, иногда он не работал в синкансенах, но тут уж можно и потерпеть. Конечно, в гостиницах, он не всегда пробивал из одного номера в другой, если они оказывались на разных этажах или в разных концах коридора, но в большинстве отелей есть свой гостиничный вайфай. Кроме того, оказалось, что потерявшись в толпе на каком-нибудь рынке можно использовать вайфай как пеленгатор, ориентируясь на силу сигнала. Пару раз он нам отлично помогал таким образом.
Ну и обретя наличность, мы начали расслабляться. Ритуально: пузырьком какой-то убойной местной колы и онигири из ларька в зале. Когда я прилетела в Японию в первый раз онигири и стакан кофе были первым, что я съела. Мы ехали в Nex'е, еду развозила девочка, хорошенькая как анимешная красотка, а онигири ещё не завелись в отечественных "Вкусвиллах" и я впала в тихий экстаз и от вкуса и - вдвойне - от этой упаковки, в которую их заворачивают. Вот от этого всесторонне продуманного конструкта, где надо надорвать обёртку по красной ленточке, а потом потянуть половинки в стороны, чтобы листики, проложенные между рисом и нори, выскользнули и рис оказался обёрнутым в свежую и хрустящую водоросль. От того, как это устроено, сделано, от инструкции в картинках - как распаковывать. От картинки на этикетке. От сдержанного хихиканья девушки, наблюдающий "Вау - эффект" у незамутнённого гайдзина.
Так что второй визит требовал, прямо таки настаивал - повторить. Да, конечно, второй раз в одну и ту же воду не войдёшь, но онигири всё равно отличный.
И почему-то еда в Нарите стоит столько же примерно, сколько в любом комбини, вроде Фэмили Маркта или 7-11, а не в два раза дороже, как в любом из московских аэропортов.
Вторым ритуальным действием в автомате был куплен кофе.
Мы уже поменяли деньги, забрали модем, накормили особо страждущих, кому в самолёте завтрака не хватило, напрягли мозги и вспомнили, что офис JR где-то внизу, спустились и встали ждать, когда самые продвинутые в языке поменяют ваучеры на билеты. И тут в автомате DyDo обнаружился ОН. Чёрный кофе в маленькой железной бутылке!
Вкус у него по европейским меркам чудовищный. Но он крепкий. А главное - он горячий. Ранним утром, когда на улице ещё такой дубак, что в куртке, двух штанах и шерстяных носках совсем не жарко, а руки отмерзают даже в перчатках, я засовывала банку в карман и грела пузо и пальцы. Когда банка остывала, покупала новую. Так что у меня к середине дня, когда становилось теплее, нередко торчало по недопитой банке из обоих карманов рюкзака. Но что-то дико прекрасное в этом было: и в свежем утре, и в горячей банке.
И вот в обнимку с банкой (нет, холодно там не было, мы стояли на одном из этажей Нариты, сложно даже сказать - надземном?/подземном?, в атмосфере совершенно комфортной, и я нежно обнимала собственные тёплые воспоминания, а вовсе не грелку), я стояла и медитировала на скачущие мимо толпы и дзен-уборщика.
Из всего, как известно, можно сделать дао и во всём отыскать славный жизненный путь. Вероятно это было бы дао метлы и скребка, если бы его метла не была высокотехнологичной. Уборщик с видом глубочайшего сосредоточения повелевал шайтан-машиной, пидорасящей пол мокрощёткой, вращающимися подметалками и всасывающей мелкий мусор сосалом. Несмотря на то, что монстр явно своё дело делал тщательно, уборщика результат не устраивал. Он то и дело притормаживал, что-то на полу дополнительно обмахивал шваброй, если не помогало, наклонялся и переходил к ручным формам взаимодействия с упрямыми пятнами - брызгал, тёр тряпкой, щёткой, скребком. При этом вид у него был такой, будто он ювелир алмазной биржи де Бирса и полирует сорокакаратный бриллиант, а не пол в проходном месте.
JR-pass в этом году оформлен в голубых тонах с пышно цветущей сакурой и Фудзи-сан. Дизайн говорят меняется ежегодно. В прошлый раз у нас была картинка в стилистике гравюр Хокусая, тоже с видом на Фудзи.
В Японии Japan Rail Pass купить нельзя, оплачивать его надо заранее, за границей. Мы это сделали оформляя визу. Стоит двухнедельный пасс 46390 йен, то есть примерно в 28тР по курсу на день покупки; перелёт туда-обратно JAL'ом обошёлся не намного дороже, но пасс вложение стоящее. Транспорт в Японии дорогой, а пасс позволяет во-первых мотаться по всей стране с комфортом, потому что сервисы JR есть почти везде, во-вторых, если вы вдруг заблудитесь и зайдёте не на ту станцию, не на тот путь, не на тот уровень в изрядно запутанных транспортных узлах, у вас будет возможность и выйти и зайти обратно без проблем и без учёта количества входов-выходов. И на Нарита-экспресс, поезд, идущий от аэропорта по Токио, пасс тоже распространяется.
В офисе турфирмы в Москве мы получили ваучеры.
Круглый штамп внизу справа - отметка токийского офиса о дне начала использования билета. Чтобы взять билет с местами нужно зайти в местный офис (лучше накануне) с пассом и получить отдельные билеты на конкретный поезд. Отметки и прямоугольные штампики в нижней графе - это поездки с бронированием мест.
Закончив все квесты в Нарите три лягушки-путешественницы отправились нёхом на станцию Токио, ловить четвёртую. Лиса прибыла днём раньше из Лондона в Ханэду и встречаться постановили на пересадочной станции. Нёх, то есть N'Ex - Нарита Экспресс, поезд JR-East, которых ходит от трёх терминалов Нариты по всем ключевым станциям Токио. Через Йокогаму до Офуны, а через Сибую и Синдзюку до Такао и Омии. В Японии есть много транспортных компаний, они нередко дублируют друг дружку. Есть другие ветки и поезда, соединяющие Токио-центральную с Наритой. Есть, например, линия Кейсей и Keisei Narita Skyaccess, идущая до Нихонбаси, и Skyliner, долетающий до центра за 40 минут. Но Нёх идёт хоть и час, зато прямо до станции Токио. И тут нельзя не воспеть станционную навигацию. Когда на одной станции пересекаются несколько линий разных компаний на нескольких уровнях ( а в Японии это в порядке вещей), их подробнейшие мануалы в картинках очень облегчают жизнь.
Вот это навигация по платформе Нарита Экспресса. Звёздочка - место стенда. Вам налево, если ваш вагон девятый и далее, и направо, если с первого по седьмой. Не сомневайтесь, на платформе будут ещё отдельные местки - где остановится дверь вашего вагона. И она там остановится. Именно там, именно напротив этой самой метки. И никаких "третий вагон напротив меток пятого".
У N'Ex красивые белые поезда с самолётиками на борту, очень удобные, заточенные под перевозку людей с баулами и чемоданами. В каждом вагоне есть специальные багажные места, полки, куда можно засунуть сумки, загончики под ними - для чемоданов, с эдакими рамками, опускающимися и не дающими чемоданам на ходу отправиться в путешествие по салону. Для параноиков есть ещё тросики с замками, чтобы свои пожитки пристегнуть. Ни разу правда не видела, чтобы кто бы то ни было тратил на это время. Говорят, в Японии есть воры. Ну, занимается же чем-то полиция. Но реально никто не позарился ни на кошельки, ни на мобильники, откровенно засунутые в открытые карманы рюкзаков. Потерянный кошелёк с большой долей вероятности может найтись в бюро находок метро или железной дороги - причём, свидетели уверяют, как правило, вместе с деньгами.
Час от Нариты до Токио Стейшн я честно пыталась не спать. Рядом со мной громко мечтали о бенто. Я полностью поддерживала. Сесть в Японии в поезд более-менее дальнего следования без бенто? Что за нелепая мысль! Японские поезда созданы, чтобы в них жрать. В них есть прекрасные столики, крючки для пакетов с мусором, подставочки для банок и стаканов с жидкостями, сортиры где можно и лапки помыть и балласт скинуть. Мириады богов и будд всецело одобряют транспортный жор. Команды кулинаров на разных станциях соревнуются в стремлении накормить вкуснее, лучше, свежее, с колоритом местечка, с учётом сезона и праздников, с локальными нюансами... Ну что право за извращение обойтись каким-то скромным рисовым колобком, при таких-то традициях. Тем более, что колобок давно съеден. Но в Нарите нам не попалось ничего достойного, а в Нёхе давали только печеньки и напитки. Моему же лично организму не хватило скорее сна, чем самолётного завтрака. Станция Токио - здоровенный транспортный узел, пять ярусов макаронных коридоров, билетных касс, офисов транспортных компаний, магазинов чего угодно, десять путей местного сообщения и ещё 10 - синкансенов, линии Собу и Кейё, отель, выходы к другим станциям, окружающим её, типа Нихонбаси.
Вавилон и Александрия.
И именно там нам надо было отыскать Лису.
Ну, да, бешенные болонки не искали лёгких путей.
Прилететь в Токио и там же потусить пару дней? Ха! Для слабаков. Нееет! Надо прилететь в Токио, съесть тут онигири с тунцом на лавке в Нарите, найти в столпотворении Токио Стейшн ещё одну такую же упоротую, купить срочно-срочно каждой по бенто, а потом пометаться среди эскалаторов и 20ти путей разных направлений, упасть в синкансен и рвануть в Сендай. Да вот, ничего достойного ближе не нашлось.
Если я ничего не путаю, это была Хаябуса, синкансен-тёзка Сапсана, выглядящий как хищная техногенная щучка, бело-зелёненькая, с вырвиглазной розовой ленточкой по экватору.
Места у нас были в разных углах вагона, я втиснулась между двух японцев, повесила пакетик с бенто (ни в кого эти вожделенные бенто в итоге так и не влезли до самого Сендая), и упала мордой в рюкзак. Если в рюкзак запихать лишнюю куртку, поставить его на коленки, положить себя сверху, накинуть на голову шарфик и расслабиться, то можно неплохо выспаться в Хаябусе между двух поджарых, как молодые гончие саларименов. Одного из них я выпускала где-то в районе Фукусимы, не вынимая головы из палантина и даже не очень просыпаясь. Впрочем, даже не просыпаясь, я подумала, что у мужика чумовые оксфорды с вишнёвым лоском по сине-чёрному фону и носочки выглядят как шёлковые, и что своё бенто он сожрал, но как? Я не слышала ни звука, не чувствовала ни шороха. Как, чёрт побери, деликатно с его стороны - не будить усталую гайдзинку.
Ещё минут через 15 браслет почесал меня сообщением о том, что на следующей остановке мы выходим - хватит спать!! По пути народ расчехлил вайфай и сигнал к подъёму в разные концы вагона был разослан по телеграмму. Тот факт, который нельзя не засвидетельствовать, потому что он радует меня, как телеграмма из Лондона в Нью-Йорк какую-нибудь викторианскую даму в XIX веке.
И примерно в час по местному времени мы вывалились из синкансена на станцию Сендай в префектуре Мияги, регионе Тохоку, на севере Хонсю.
Комментариев нет:
Отправить комментарий